Pony.ai 与 Uber 计划在欧洲部署超过 2000 辆自动驾驶出租车，具体城市仍未公布

Pony.ai 与 Uber 宣布计划在欧洲部署超过 2000 辆自动驾驶出租车，基于已在萨格勒布运行的项目向另外 4 座城市扩展。双方未公布新增城市和详细时间表，部署仍取决于监管批准、车辆认证与本地运营准备。

中国自动驾驶公司 Pony.ai 与美国网约车平台 Uber 于 2026 年 8 月 14 日宣布扩大合作，计划在欧洲部署超过 2000 辆 Pony.ai 自动驾驶出租车，并在现有克罗地亚萨格勒布项目的基础上，进一步覆盖欧洲另外 4 座城市。

不过，这一数字目前仍代表双方的部署计划，而不是已经交付或投入运营的车辆数量。双方没有公布新增城市名称，也没有给出完整的部署时间表，相关信息将分阶段披露。

从萨格勒布向更多欧洲城市扩展

根据 Pony.ai 与 Uber 发布的联合公告，此次合作将从已经在萨格勒布启动的商业化服务扩展到另外 4 个欧洲城市。双方同时表示，扩大后的合作也包括向中东部署的计划，但没有提供更多地点和时间细节。

Uber 的投资者关系公告称，双方希望建立一个由自动驾驶技术、出行平台和本地车队运营共同组成的部署模式。Pony.ai 将提供 L4 级自动驾驶技术、乘客体验和运营经验；Uber 则负责通过其网约车平台提供用户入口，并承担预订、支付和客户服务等功能。

车辆的日常维护、清洁和充电等车队管理工作，可以由每个市场选定的当地运营商承担。车辆的融资和所有权也不一定由同一家公司负责，而可能根据当地市场条件由不同合作方承担。

这意味着，双方公布的并不是一个由 Pony.ai 或 Uber 单独拥有和运营的统一车队，而是一个可以根据监管、资金和运营条件拆分角色的合作框架。

萨格勒布项目是目前可见的落地点

Pony.ai、Uber 与克罗地亚移动出行公司 Verne 于 2026 年春季在萨格勒布启动商业化机器人出租车服务。Pony.ai 此前的公司公告称，该服务覆盖萨格勒布市中心周边约 90 平方公里，包括萨格勒布机场，每日运营时间为早上 7 时至晚上 9 时。

在这一项目中，Verne 负责当地车队所有权和服务运营，Pony.ai 提供自动驾驶系统，Uber 负责把服务接入其全球网约车网络。服务最初通过 Verne 应用提供，Uber 应用的接入随后推进。

三家公司在此前的合作公告中曾表示，萨格勒布将作为欧洲首个商业化市场，并计划在未来向更多欧洲城市和其他地区扩展。当时三方提到，长期目标是把车队规模扩大到数千辆，但并未给出此次 2000 辆以上计划的具体交付节奏。

合作始于中东市场构想

Pony.ai 与 Uber 的合作可以追溯到 2025 年 5 月。双方当时宣布，计划把 Pony.ai 的机器人出租车接入 Uber 平台，最初考虑在中东一个主要市场启动，并逐步扩展到其他国际市场。

此次合作扩展显示，Uber 仍在通过与多家自动驾驶企业合作，尝试扩大无人驾驶出行的覆盖范围，而不是自行承担全部自动驾驶技术研发和车队运营成本。Pony.ai 则可以借助 Uber 的用户、支付和服务网络进入新的城市，同时通过当地合作方处理监管和运营准备工作。

Pony.ai 在公告中表示，公司目前已在中国 4 座一线城市运营收费的完全无人驾驶机器人出租车服务，并称部分市场已经实现城市级别的单车经济盈亏平衡。不过，这些中国市场的运营结果并不等同于欧洲项目已经具备相同的成本结构。欧洲各地在车辆认证、道路规则、数据处理、保险和远程运营等方面的要求，仍可能影响最终部署速度和商业模式。

2000 辆计划仍取决于监管和运营准备

路透社在报道中指出，双方尚未说明新增城市，也没有给出部署完成时间。TechCrunch 的报道同样提到，车队管理可以交由当地供应商完成，车队所有权则可能因市场而异。

因此，目前能够确认的是合作范围和目标规模，而不是已经落实的车辆采购、交付或全面运营安排。新增城市能否按计划落地，至少取决于几个条件：当地是否允许相应级别的自动驾驶服务、车辆能否完成认证、运营商是否准备好维护和充电体系，以及 Uber 和合作方能否建立事故响应、远程协助和乘客安全流程。

对欧洲市场而言，这项计划的意义在于，机器人出租车竞争可能从单城市试点逐步转向跨城市复制。对 Pony.ai 和 Uber 而言，真正的考验也不只是把车辆开上道路，而是能否把技术、平台、监管和本地运营组织成一个可以持续扩张的商业系统。

在具体城市、时间表和实际交付量公布之前，超过 2000 辆仍应被理解为双方的扩展部署目标，而不是欧洲现有运营车队的规模。